|
|
| Zadzwoń do nas |
| Czatuj z nami |
|
Kim jesteśmy? |
|
Gwarancja Najlepszej Ceny |
|
Korzyści dla naszych klientów |
|
Opinie |
|
Kontakt |
| Zaloguj się lub zarejestruj |
Polski
|
Czarter Dufour Yachts Dufour 450 Gl (4 Cab.) - Kalkara
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamknij
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Rok 2014 Silnik Volvo 55 HP Kabiny 4 Zanurzenie 2.2 m Miejsca 9 (8 + 1) Długość 13.5 mOsoby 9 Rodzaj grota Klasyczny Łazienki 2 Zbiornik wody 570 l
Opis
Dufour Yachts Dufour 450 Gl (4 Cab.) to jacht żaglowy z 4 kabinami z 2014 roku i znajduje się w Marina Kalkara, Malta. Łódź może pomieścić do 9 osób, 8 osób w 4 kabiny i 1 w salonie i ma 2 łazienki. Wyposażenie jachtu obejmuje Autopilot. Pokaż pełne wyposażenie Ten jacht jest oferowany przez firmę czarterową Y Knot Yachting. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wyposażenie
Autopilot
Generator
Inverter
Electric toilet
Air condition
Solar Panels
Water maker
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Dostępność
5.09.26 - 12.09.26
12.09.26 - 19.09.26
19.09.26 - 26.09.26
26.09.26 - 3.10.26
Zarezerwowany
3.10.26 - 10.10.26
10.10.26 - 17.10.26
17.10.26 - 24.10.26
Zarezerwowany
24.10.26 - 31.10.26
31.10.26 - 7.11.26
7.11.26 - 14.11.26
14.11.26 - 21.11.26
21.11.26 - 28.11.26
28.11.26 - 5.12.26
5.12.26 - 12.12.26
12.12.26 - 19.12.26
19.12.26 - 26.12.26
26.12.26 - 2.01.27
2.01.27 - 9.01.27
9.01.27 - 16.01.27
16.01.27 - 23.01.27
23.01.27 - 30.01.27
30.01.27 - 6.02.27
6.02.27 - 13.02.27
13.02.27 - 20.02.27
20.02.27 - 27.02.27
27.02.27 - 6.03.27
6.03.27 - 13.03.27
13.03.27 - 20.03.27
20.03.27 - 27.03.27
27.03.27 - 3.04.27
3.04.27 - 10.04.27
10.04.27 - 17.04.27
17.04.27 - 24.04.27
24.04.27 - 1.05.27
1.05.27 - 8.05.27
8.05.27 - 15.05.27
15.05.27 - 22.05.27
22.05.27 - 29.05.27
29.05.27 - 5.06.27
5.06.27 - 12.06.27
12.06.27 - 19.06.27
19.06.27 - 26.06.27
26.06.27 - 3.07.27
3.07.27 - 10.07.27
10.07.27 - 17.07.27
17.07.27 - 24.07.27
24.07.27 - 31.07.27
31.07.27 - 7.08.27
7.08.27 - 14.08.27
14.08.27 - 21.08.27
21.08.27 - 28.08.27
28.08.27 - 4.09.27
4.09.27 - 11.09.27
11.09.27 - 18.09.27
18.09.27 - 25.09.27
25.09.27 - 2.10.27
2.10.27 - 9.10.27
9.10.27 - 16.10.27
16.10.27 - 23.10.27
23.10.27 - 30.10.27
30.10.27 - 6.11.27
6.11.27 - 13.11.27
13.11.27 - 20.11.27
20.11.27 - 27.11.27
27.11.27 - 4.12.27
4.12.27 - 11.12.27
11.12.27 - 18.12.27
18.12.27 - 25.12.27
25.12.27 - 1.01.28
1.01.28 - 8.01.28
8.01.28 - 15.01.28
15.01.28 - 22.01.28
22.01.28 - 29.01.28
29.01.28 - 5.02.28
5.02.28 - 12.02.28
12.02.28 - 19.02.28
19.02.28 - 26.02.28
26.02.28 - 4.03.28
4.03.28 - 11.03.28
11.03.28 - 18.03.28
18.03.28 - 25.03.28
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zasady płatności | Dufour Yachts Dufour 450 Gl (4 Cab.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Opinie o Operatorze: Y Knot Yachting (96)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wybierz datę rozpoczęcia
|
|||
|
Check-in
Check-out
|
|||
|
Wybierz datę rozpoczęcia, aby sprawdzić cenę
|
|||
|
Dostępność potwierdzona
Dostępność i cena tego jachtu są aktualne. Można dokonać natychmiastowej rezerwacji.
Ten jacht cieszy się dużym zainteresowaniem.
5+ osób rozważa rezerwację tego jachtu. |
|||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||
|
|
|
|
|
Lokalizacja 
Jeśli chodzi o Bavaria 37 wyczarterowaną u Kiriacoulis, odpowiadamy na poszczególne punkty.
1. Przy check-inie łodzi pracownik dał mi kartkę papieru i kazał sprawdzić, co chcę. Wysoce nieprofesjonalne.
To standardowa profesjonalna procedura. Przede wszystkim skipper musi znać łódź, na którą wchodzi: tylko wtedy jest w stanie w pełni wykorzystać późniejszy check-in z naszym personelem, zadać właściwe pytania i rozwiać wszelkie wątpliwości.
I dokładnie to miało miejsce później, gdy klient przeszedł regularny i pełny check-in z naszym personelem.
To przeciwnie byłoby "nieprofesjonalne": ograniczyć się do krótkiej lekcji bez znajomości złożonego systemu, jakim jest łódź.
2. Było nas 5 osób z psem na pokładzie. Ponton, który nam dostarczono, był dla maksymalnie 2 osób. Dowiedzieliśmy się o tym dopiero drugiego dnia na morzu. Na szczęście zabraliśmy 3 SUP-y.
Łódź ma 37 stóp. Ponton jest doskonale dopasowany do rozmiaru jednostki.
3. Kotwica, łańcuch, winda kotwiczna: szczerze mówiąc, byłbym zszokowany, gdybym znalazł tak słaby zestaw na łodzi o długości ~28 stóp, nie mówiąc już o naszej 38-stopowej. Łańcuch był mniej więcej takiej grubości/wielkości jak na mini pontonach z silnikiem 15-stopowych i całkowicie zardzewiały. Absolutnie niedopuszczalne. Dosłownie nie mogliśmy nigdzie zakotwiczyć, jeśli wiał wiatr powyżej ~5 węzłów. Musieliśmy mieć kogoś na wachtę kotwiczną przez cały czas. Dwa razy w nocy, gdy prognozowaliśmy wiatr 0-5 węzłów, musieliśmy ponownie zakotwiczyć, bo kotwica ślizgała się. Naprawdę nie rozumiem, jak może być legalne dostarczenie nam łodzi z w zasadzie bezużyteczną kotwicą, co w nagłej sytuacji może być katastrofą.
Kotwica to Delta 16 kg, a łańcuch ma 8 mm, zgodnie z dostawą Bavaria.
4. Dostarczone kamizelki ratunkowe/szelek były żartem, nigdy nie miałem niczego nawet zdalnie tak słabego na czarterze.
Wszystkie kamizelki ratunkowe na naszych łodziach to Lalizas, certyfikowane ISO 12402 z 170 newtonami wyporności, zatwierdzone przez SOLAS, doskonale sprawne i dopasowane, podobnie jak szelki.
5. Drabinka do platformy kąpielowej na rufie ledwo sięgała wody: bardzo trudno było wyjść z wody. Jeden z załogi nie mógł, więc na końcu zrobiliśmy drabinkę z liny na czas rejsu. Śmieszne.
Bez komentarza. Zauważmy, że żadna inna załoga nigdy się na to nie skarżyła.
6. Brak wentylatorów na pokładzie (w regionie, gdzie noce regularnie mają 30-35 stopni). Brak też falownika na łodzi, więc nie ma możliwości użycia własnego wentylatora.
Falownik nie jest standardowym wyposażeniem tych łodzi.
7. Jedynym zasilaniem z dala od portu były 2 gniazda USB.
To standardowe wyposażenie Bavaria.
8. VHF nie miał MMSI, moje wiadomości do bazy z prośbą o to nigdy nie zostały odebrane
MMSI jest wyraźnie wskazany w dokumentach pokładowych.
9. brak EPIRB
Ten typ łodzi nie jest przeznaczony do wypływu dalej niż 50 NM od wybrzeża i EPIRB nie jest obowiązkowy.
10. kilka uszczelek okien było uszkodzonych, uszczelka lodówki była też prawie całkowicie zniszczona, przez co stała się bezużyteczna.
Jedna uszczelka okna była uszkodzona: klient był o tym w pełni świadomy od początku, ponieważ pokazaliśmy mu to przy check-inie. Uszkodziła ją poprzednia załoga i niemożliwe było zdobycie części zamiennej na czas.
11. Przedni właz/okno kabiny dziobowej było całkowicie uszkodzone. Przykleiliśmy go taśmą, aby zminimalizować przecieki podczas żeglugi (i tak przeciekało). Drugi duży problem, którego nie wzięliśmy naprawdę pod uwagę, polega na tym, że nawet gdyby został usunięty, bez wsporników włazu kabina dziobowa miałaby praktycznie zerową wentylację. W połączeniu z brakiem wentylatorów niemożliwe było, aby którykolwiek z nas spał w kabinie dziobowej w nocy.
Wiele innych drobniejszych zastrzeżeń, ale łódź była absolutnym śmieciem. Jedynym plusem było to, że całkiem dobrze żeglowała.
Państwa ogólna opinia o tym urlopie: 1/5
Stanowczo odrzucamy określenie "absolutne śmieci" w odniesieniu do naszej łodzi. Tak nie jest. I nie była to ocena łodzi i czarteru, którą pan Nuri przekazał nam ustnie na zakończenie urlopu.
Ale ważniejsze od słów są dokumenty. Na Note Delivery Form wypełnionym i podpisanym przez pana Nuri przy check-outie nie zgłoszono niczego i nie ma żadnej reklamacji.
A pan Nuri zaznaczył z zadowoleniem "TAK" na pytanie "Jeśli ponownie wyczarterują Państwo jacht, czy poprosiliby o charter Kiriacoulis?"