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Bavaria C38 - Lefkas
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Description
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 Position Lefkas, Grèce Année 2024 Cabines 3 Couchettes 6+1salonPassagers 7
 Type de grand-voile Enrouleur Salles de bains 2 Longueur 11.31 m Réservoir d'eau 360 l Moteur SAILDRIVE Tirant d'eau 2.05 m |
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Équipement
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Pilote automatique
Générateur
Inverter
Toilette électrique
Climatisation
Propulseur d'étrave
Panneaux solaires
Dissalateur
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{"checkin":"2025-09-11","durata":7}
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Sélectionnez la date de départ
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Avis sur le Propriétaire: Nautic Alliance
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Acceptation du fournisseur
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Comment Embarquer /débarquer(check-in/out)
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Assistance à la navigation
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286 personnes recommandent ce propriétaire
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Août 2013, Pula avec un Sun Odyssey 35
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Troppi problemi
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Nonostante l’ottima disponibilità dell’armatore, la vacanza è stata compromessa da troppe anomalie sulla barca.
L’affittuario precedente ha messo acqua nel serbatoio obbligando l’armatore a svuotarlo, con conseguente check-in alle 20:00 e rimando della partenza anche a fronte dell’obbligo il giorno dopo di fare il pieno presso il benzinaio di Portisco (coda di 2h). Inoltre, in mare aperto e’ scattato l’allarme “acqua nel carburante” obbligandoci a spurgare il filtro.
Sempre l’affittuario precedente ha rotto la levetta che aziona l’elica di prua, rendendone complicato l’utilizzo.
Il verricello dell’ancora è stato sostituito la domenica mattina in quanto non funzionante.
Il circuito della randa era particolarmente faticoso da utilizzare, impattando sul piacere di andare a vela.
Durante le manovre di ammaino delle vele, senza particolari forzature da parte mia, il timone si è rotto lasciandoci alla deriva. Non senza difficoltà, abbiamo utilizzato il timone di emergenza per metterci in sicurezza ad un gavitello e aspettare l’intervento dei tecnici inviati dall’armatore.
A parziale compensazione di tutte le anomalie, l’armatore ci ha concesso di poter rientrare il sabato alle 8:30 (concessione non fruita per via del peggioramento delle condizioni meteo), non ci ha addebitato l’intervento in mare per riparare il timone, ci ha dato in dotazione SUP e water scooter e non ci ha fatto pagare 5 set di asciugamani.
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Solo 50m di catena per l' ancora
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Premessa: lo scorso anno ho noleggiato lo stesso modello di barca (Bavaria 42C) dallo stessa Società di Charter (Pitter - Nautic Alliance) in Grecia e l' esperienza è stata talmente positiva che quest'anno ho voluto confermare la stessa scelta in Croazia; ovviamente, le aspettative erano molto alte.
Ciò premesso, partendo da aspettative così alte, purtroppo l' esperienza di quest'anno è stata molto deludente.
A) Cosa mi è piaciuto:
1) L' impianto elettrico di Leya (questo il nome della barca) si è rilevato anche migliore dell' impeccabile impianto della barca precedente, grazie alla dotazione di Inverter cui sono collegate tutte le prese della barca. Davvero eccellente.
2) Le zanzariere
3) Il motore del tender: il piccolo Honda 4 tempi consuma pochissimo, parte subito, è leggero ed affidabile; non a caso l' ho visto in dotazione alla maggior parte delle barche che ho incrociato.
B)Cosa non mi è piaciuto:
1) L' ancora.
La barca è fornita con un' ancora "Jambo" da 22 Kg, molto sponsorizzata dalla Società di charter, ma che si è dimostrata pessima tenitrice; inoltre, la barca è equipaggiata con soli 50 m di catena (il che significa ancoraggio consentito con fondali di circa 15m con vento minimo).E'emersa chiara la volontà di scoraggiare l' ancoraggio libero e di indirizzare verso i numerosi gavitelli disponibili a pagamento oppure gestiti da ristoranti che obbligano a cenare da loro. Di fatto, è venuta meno la libertà di godersi le cale e le rade meno frequentate. E' da notare che come ancora di rispetto (legata però ad una cima e non ad una catena) è stata fornita un'ottima ancora Delta. Avrei potuto scambiare le ancore, ma sarebbe rimasto il problema della catena. Questo punto ha condizionato negativamente tutta la vacanza.
2)Il fiocco autovirante.
Era indicato nelle caratteristiche, ma alla prova dei fatti la dimensione del fiocco era irrisoria e le manovre interferivano con il tender. Per poter andare a vela, il tender doveva essere messo fuori bordo oppure di traverso sotto il boma, limitando la visibilità e lo scorrimento delle cime riportate sulla tuga. Insomma, complicato tirare su le vele;molto frustrante.
3) Le manovre: le cime del fiocco arrivavano a fine corsa; vedi sopra.
4) La dotazione di cime
Una cima di ormeggio era usurata, ed in generale la dotazione molto "asciutta". Una sola cima lunga per ancoraggio con cime a terra, ma non del tipo galleggiante, difficile e pesante da trasportare. Anche qui, chiara indicazione a cercare gavitelli. Pochissime o nulli le "cimette" e i sagolini di servizio.
5) I cuscini per il pozzetto
Di plastica, duri e assolutamente poco confortevoli. Pessimi.
6) La pulizia
Appena sufficiente; bagno elettrico fortemente maleodorante (sono stati utilizzati prodotti sbagliati per la manutenzione)
6) Il Bow thrust: poco efficace, sottodimensionato.
7)La ventola di raffreddamento del vano motore: persistente e rumorosissima!! Nella barca dell' anno scorso (stesso modello, stesso motore) non si è mai attivata, con navigazioni di molte ore e temperature più alte.
8)Il supporto
Il responsabile tecnico è stato sempre disponibile (qualche rapida interazione via Whatsapp,al telefono per risolvere il problema descritto dopo). Viceversa, per quanto ci abbia provato, non sono mai riuscito a contattare il Base Manager, che non mi ha mai direttamente richiamato
C) Problematiche serie.
L' indicatore di livello del carburante non funzionava. Quando siamo partiti indicava il 100%, per poi renderci conto che l' indicatore segnava sempre 100%. Non è stato possibile accertare con sicurezza che alla partenza ci fosse effettivamente il pieno. Per motivi di sicurezza, ho dovuto richiedere alla Società di Charter un rifornimento che mi consentisse di raggiungere in distributore. E' andato tutto bene, e l' intervento è stato fatto a titolo gratuito (ma il carburante l' ho pagato). E' però gravissimo che sia sfuggito un tale malfunzionamento
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La Société d'affrètement a répondu à cet avis
01.09.2025
Cette réponse représente l'opinion personnelle du représentant de la société d'affrètement et non de Marenauta.
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La Société d'affrètement a répondu à cet avis
01.09.2025
Cette réponse représente l'opinion personnelle du représentant de la société d'affrètement et non de Marenauta.
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La Société d'affrètement a répondu à cet avis
01.09.2025
Cette réponse représente l'opinion personnelle du représentant de la société d'affrètement et non de Marenauta.
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Juillet 2025, Castellammare di Stabia, Italie avec un Bavaria C42
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La Société d'affrètement a répondu à cet avis
27.05.2025
Cette réponse représente l'opinion personnelle du représentant de la société d'affrètement et non de Marenauta.
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Juin 2024, Pula avec un Fountaine Pajot Orana 44
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Juin 2024, Pomer avec un Lagoon 380 - 4 + 2 cab.
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Août 2024, Castellammare di Stabia avec un Jeanneau Sun Odyssey 490 - 4 + 1 cab.
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Septembre 2024, Pomer avec un Fountaine Pajot Fountaine Pajot Astrea 42
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Septembre 2024, Split avec un Bavaria Bavaria 46 Cruiser
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Août 2024, Split avec un Lagoon 46 - 4 + 2 cab.
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Août 2024, Trogir avec un Bavaria Cruiser 51
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Barca attrezzata in maniera impeccabile
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"Ironic", questo il nome del Bavaria C42, mi è stato consegnato in ottime condizioni: tutta la strumentazione e gli impianti hanno sempre funzionato in maniera impeccabile, ma soprattutto Ironic è stato attrezzato in maniera eccellente. Non mancava assolutamente nulla: cime in abbondanza e in ottimo stato d'uso, stoviglie, pentolame, cuscineria, dotazione "di rispetto" per tutte le situazioni, davvero nulla da dire. Davvero ottimo l' impianto elettrico, in 2 settimane non è mai stato necessaria la sosta in porto per mettere sotto carica le batterie, ed i frigo - sia quello ordinario che il "pozzetto" - hanno sempre funzionato perfettamente. Bagni ok, sia quello manuale che quello elettrico, scarichi e pompe funzionanti e non maleodoranti. Cuscineria delle cuccette, lenzuola ed asciugamani di buona qualità e ben lavate.Vele in ottime condizioni.Abbiamo avuto un problema al verricello (era usurata la sede di aggancio delle maglie della catena) ma è stato risolto in meno di 12 ore (l' intervento in sè ha richiesto 15 minuti, ma è stato necessario reperire il pezzo di ricambio). Volendo trovare un difetto, Il verricello forse è proprio l' unico punto "debole", un pò lento e sottodimensionato, ma comunque sufficiente. Ottimo e parco il motore, consumi tra 3 e 4 litri/ora. Tender in perfette condizioni, compresi scalmi, pagaie ed ancorotto. Il motore del Tender (un 4 tempi cinese) invece era piuttosto pesante e di vecchia concezione, non proprio performante e un pò difficile da avviare, ma non ha mai dato problemi. Veloci ed efficaci sia il check-in che il check-out, gentile e sempre disponibile il Base Manager, burocrazia molto snella. Eravamo in 4 a bordo, abbiamo navigato a vela e motore per 2 settimane con oltre 250 miglia percorse e, in definitiva, è stata un'ottima esperienza.
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Août 2024, Split avec un Bavaria Bavaria Cruiser 40 S
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Juillet 2024, Castellammare di Stabia avec un Jeanneau Sun Odyssey 490 - 4 + 1 cab.
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Juillet 2024, Portoferraio avec un Bavaria C45 Holiday
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La météo Lefkas
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Fermez
