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Dufour Yachts Dufour 470 - 4 + 1 Cab. - Lavrio
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Opis
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 Opis Lavrio, Grecja Rok produkcji 2022 Kabiny 4+1crew Liczba koi 8+1crew+2salonPasażerowie 11
 Mainsail type Furling Łazienki 4+1crew Długość 14.85 m Zbiornik na wodę 530 l Silnik  Projekt 2.25 m |
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Cele podróży
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Autopilot
Generator
Inverter
Electric toilet
Air condition
Bow thruster
Solar Panels
Water maker
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Wyposażenie
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{"checkin":"2025-09-05","durata":7}
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Wybór daty wyjazdu
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Opinie o właścicielu: Fyly Yachting and Travel
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18 osób poleca tego właściciela
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Czerwca 2024, Athens z Lagoon Lagoon 450 - 4 + 1 cab.
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Września 2023, Athens z Fountaine Pajot Astrea 42
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Sierpnia 2022, Preveza z Dufour Yachts 390
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Cicladi in catamarano
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Vacanza molto bella con tante baie stupende, mai affollate, grazie ad una densità di barche in rapporto al numero di rade molto favorevole. La direzione di provenienza del meltemi sempre nota a priori facilita la scelta delle rade ove pernottare.
Unico problema, l'esecuzione del check in. Ci siamo presentati alle 17 in banchina come da contratto. Ci è stato detto di non salire a bordo ,in modo da agevolare il check in. Siamo stati con le valigie sul pontile per 2 ore e un quarto. Alle 19.15 ho fatto salire a bordo l'equipaggio e alle 19.18 si è presentato il responsabile del check in, il quale era molto infastidito perché c'era gente a bordo. Inoltre aveva fretta quindi non rispondeva alle domande, bensì contestava il fatto che io facessi domande, asserendo che ciò gli faceva perdere tempo. Molto scortese e assolutamente inopportuno il suo atteggiamento infastidito dalle domande del tutto normali.
La barca è molto ben equipaggiata ma dopo 6 anni di charter presenta tanti piccoli inconvenienti, che nell'insieme non pregiudicano la fruizione del mezzo o il piacere della navigazione, ma possono generare piccoli fastidi che si digeriscono malvolentieri, come per esempio il touchscreen del chartplotter difettoso o il tamburo di tonneggio che non rilascia la catena quando svincolato, ma necessita sempre l'uso del comando elettrico, o il tubo dell'acqua corto e privo di raccordo.
Comunque, nel complesso, le cicladi in catamarano regalano una vacanza stupenda, sempre senza problemi di ormeggio o ancoraggio, con baie ampie, spaziose, con fondo buon tenitore e poche barche. Un lusso che in Italia è un miraggio
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Lipca 2022, Paros z Fountaine Pajot
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Sierpnia 2021, Mykonos z Fountaine Pajot Elba 45
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Sierpnia 2021, Atene z Lagoon Lagoon 46
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Czerwca 2015, Skiathos z Sun Odyssey 45
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Czerwca 2015, Skiathos z Lagoon 420
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Lipca 2015, Atene z Jeanneau 53
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Compagnia seria....barca da dimenticare
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Questo è stato il 20° anno di noleggio e dopo 10 ho deciso di ritornare per la terza volta a navigare per due settimane nelle splendide acque delle Cicladi. Non mi dilungo a parlare del Meltemi perchè è normale che ci sia, come è normale che ci siano sfuriate a 30 e oltre nodi, ecc..ecc...appunto per questo chi veleggia in queste acque DEVE avere una barca degna di questo nome, vele a posto, motore e attrezzatura idem e non ultimo una certa esperienza. Bene. Partenza da Atene con 15-18 nodi al lasco. Premesso che dormo praticamente sempre in rada (se manca acqua o gasolio cerco di andare in porto verso ora di pranzo e scappo subito via) la destinazione decisa per la notte è una baia - splendida - di Kea. Il canale omonimo (effetto Venturi) fa aumentare di 5-10 nodi il vento e il mare di conseguenza, l'andatura è ora al traverso, riduco un pò il genoa e prendo una mano alla randa. Alla prima seria raffica la randa si apre, nel senso che si strappa dall'angolo di scotta per circa due metri verso la penna. La butto giù e la lego alla meglio, accendo il motore e con pazienza arrivo a destinazione. Telefono alla compagnia, ma mi dicono che ci vorranno alcuni giorni. Mi consigliano di andare a Milos e nel frattempo si procureranno un'altra randa e me la spediranno a mezzo traghetto. Ok, alla sera mentre il resto della famiglia cucina, mi metto a cucire lo strappo e a incollarci una toppa, appena sufficiente a far si che la randa non si apra del tutto. Il vento non molla neppure di notte e al mattino procediamo verso sud (lasco-gran lasco). A pranzo siamo in baia a Kitnos e alla sera dormiamo a Serifos. Partenza alle 9,30 e rotta su Sifnos, che raggiungiamo per pranzo. Al pomeriggio aziono il verricello dell'ancora ma mi accorgo non si ferma, nel senso che la catena sale senza poterla fermare. Mi butto di sotto e aziono l'interruttore appena in tempo per evitare che l'ancora demolisca tutto il musone.L'ancora scende a mano e sale senza fermarsi, quindi bisogna essere in tre (mia moglie, mia figlia e il fidanzato ci sono, io pure, quindi evviva! ne avanza uno...). Uno a prua, uno in pozzetto a gridare al terzo che è vicino all'interruttore quando spegnere. Vabbè, telefono alla compagnia e segnalo pure il fatto che è partito il relè (può essere solo questo). Si dicono mortificati e promettono che il relè arriverà insieme alla vela. Alla sera dormiamo a Milos (alla sinistra della banchina del traghetto, c'è sempre posto e ci sono solo due barche, mentre sulla destra è super affollato) e al mattino conosciamo Nico, skipper di Andromeda, una barca - molto bella - che porta i turisti in gite diurne. Nico e la sua compagna sono due persone splendide e tra l'altro sono il riferimento per le riparazioni delle barche charter che finiscono a Milos. All'indomani facciamo il periplo di questa splendida isola e al mattino dopo arrivano con il traghetto sia la randa che il relè. Dopo la riparazione partiamo in direzione della baia che separa Antiparos da Paros, dove passiamo la notte. Che bello! funziona tutto, a parte il fatto che al mattino il motore non parte. Memore di un guaio simile avuto alcuni anni fa in Turchia, prendo un cacciavite e faccio un ponticello con la parte metallica del cacciavite. Scintille a destra e sinistra e il motore parte. Da li in avanti l'avviamento è sempre stato "a cacciavite e scintille". Insomma, una grana dopo l'altra.Tappa a Naxos, Mikonos, Delos, Tinos, Gyaros, ultima notte a Kea e poi Lavrio, dove ormeggiamo alla banchina segnalata dalla compagnia. Il responsabile della compagnia si scusa per tutti i problemi avuti, ci invita a cena e all'indomani mattina ci fa la sorpresa di farci trovare un Mercedes Vito con autista, il quale ci porta prima in visita ad Atene e poi all'aeroporto. Tutto gratis. Che dire? l'incazzatura è cosa passata ed è per me la prima volta che una compagnia di charter rimedia con gesti concreti. Comunque sia le Cicladi sono sempre più belle, il mare è splendido, la gente è cordiale, disponibile, allegra. I costi sono ridicoli. Fare acqua costa da 50 cent a 1 euro (è incredibile, considerando che l'anno scorso in Croazia non ho mai pagato meno di 10 euro con il massimo di 20 per 150 lt.). L'unico marina nel quale ho pernottato è stato a Mikonos ed ho speso la bella cifra di 6 euro!! credetemi, davvero un'altro mondo rispetto a tutto il resto del mediterraneo. Il prossimo anno partenza da Naxos per le piccole Cicladi e le isole meridionali. Cercherò la stessa compagnia...ma sicuramente un'altra barca.
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Sierpnia 2015, Lavrio z Sun Odyssey 35
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Lipca 2014, Atene z Sun Odyssey 32
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Września 2014, Kos z Sun Odyssey 49i
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Września 2014, Kos z Sun Odyssey 39i
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Sierpnia 2013, Atene z Sun Odyssey 43
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Lipca 2013, Corfu z Sun Odyssey 43
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Sierpnia 2012, Corfu z Sun Odyssey 36i
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Sierpnia 2012, Lefkas z Sun Odyssey 43
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Gdzie znajduje się łódź?
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Prognoza pogody na Lavrio
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Prognoza pogody na Lavrio
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