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Fountaine Pajot Isla 40 - Dubrovnik
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Opis
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 Lokacija Dubrovnik, Hrvatska Godina 2022 Kabine 4 (4D+1 small cabin,not intended for the crew) Ležajeva 8 (8+skipp.)Osobe 8
 Vrsta glavnog jedra Classic Kupaonica 4 Dužina 11.73 m Spremnik vode 530 l Motor 2x30 hp Gaz 1.2 m |
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Sadržaji
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Autopilot
Generator
Inverter
Električni WC
Klima
Solarni paneli
Desalinizator
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Prikaži svu opremu
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{"checkin":"2025-10-29","durata":7}
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Unesi datum polaska
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Unesi datum polaska da bi saznao cijenu
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Recenzije vlasnika plovila: Ultra Sailing
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Hospitality of the charter
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Check-in/out procedure
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Assistance in navigation
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33 osobe su preporučile ovog vlasnika
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Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
20.09.2022
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
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Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
02.09.2024
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
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Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
09.01.2023
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
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Fountaine Pajot Isla 40
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Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter.
Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente":
1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta.
Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo.
2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa...
3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino.
Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento...
Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa.
Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato.
A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni.
Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino.
Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica.
Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva.
Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza.
La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla.
Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte.
Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
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Srpnja 2022, Pomer sa Fountaine Pajot Isla 40
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Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
30.09.2022
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
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Rujna 2021, Split sa Beneteau First Yacht 53
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Lipnja 2021, Split sa First Yacht 53
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Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
07.09.2021
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
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Svibnja 2021, Trogir sa Fountaine Pajot Isla 40
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Rujna 2019, Trogir sa Oceanis 46.1
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Srpnja 2018, Trogir sa Oceanis 48
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Kolovoza 2018, Ragusa sa Beneteau Oceanis 423
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Kolovoza 2018, Trogir sa Beneteau Oceanis 35.1
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Srpnja 2014, Trogir sa Oceanis 323
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Srpnja 2014, Dubrovnik sa Oceanis 34
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Lipnja 2014, Split sa Cyclades 50.5
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Rujna 2015, Split sa Oceanis 393
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Kolovoza 2014, Trogir-Dubrovnik sa Helia 44
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Kolovoza 2012, Kastela sa Cyclades 43.3
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Gdje se nalazi brod?
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Vremenska prognoza u Dubrovnik
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Vremenska prognoza u Dubrovnik
- Sij
- Velj
- Ožu
- Tra
- Svi
- Lip
- Srp
- Kol
- Ruj
- Lis
- Stu
- Pro
- 30°C
- 27°C
- 24°C
- 21°C
- 18°C
- 15°C
- 12°C
- 9°C
- 6°C
- 3°C
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