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Dufour Yachts Dufour 360 Gl - 3 Cab. - Golfo Aranci
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Descrizione
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 Posizione Golfo Aranci, Italia Anno 2018 Cabine 3 Posti letto 6Persone 6
 Tipo di randa Classica Bagni 1 Lunghezza 10.73 m Serbatoio acqua 220 l Motore SAILDRIVE Immersione 1.9 m |
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Dotazioni
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Autopilota
Generatore
Inverter
WC elettrico
Aria condizionata
Pannelli solari
Dissalatore
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Mostra tutto l'equipaggiamento
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Informazioni aggiuntive
Qui di seguito alcune informazioni aggiuntive fornite dall'armatore.
Note
First and last night in the home port is included in the price. Every other night spent in the home port needs to be paid by guest according to the current price list of the marina.
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{"checkin":"2025-10-09","durata":7}
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Recensioni sull'Armatore: Nautic Alliance
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Accoglienza
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Procedura di check-in/out
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Assistenza in navigazione
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299 persone raccomandano questo armatore
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Troppi problemi
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Nonostante l’ottima disponibilità dell’armatore, la vacanza è stata compromessa da troppe anomalie sulla barca.
L’affittuario precedente ha messo acqua nel serbatoio obbligando l’armatore a svuotarlo, con conseguente check-in alle 20:00 e rimando della partenza anche a fronte dell’obbligo il giorno dopo di fare il pieno presso il benzinaio di Portisco (coda di 2h). Inoltre, in mare aperto e’ scattato l’allarme “acqua nel carburante” obbligandoci a spurgare il filtro.
Sempre l’affittuario precedente ha rotto la levetta che aziona l’elica di prua, rendendone complicato l’utilizzo.
Il verricello dell’ancora è stato sostituito la domenica mattina in quanto non funzionante.
Il circuito della randa era particolarmente faticoso da utilizzare, impattando sul piacere di andare a vela.
Durante le manovre di ammaino delle vele, senza particolari forzature da parte mia, il timone si è rotto lasciandoci alla deriva. Non senza difficoltà, abbiamo utilizzato il timone di emergenza per metterci in sicurezza ad un gavitello e aspettare l’intervento dei tecnici inviati dall’armatore.
A parziale compensazione di tutte le anomalie, l’armatore ci ha concesso di poter rientrare il sabato alle 8:30 (concessione non fruita per via del peggioramento delle condizioni meteo), non ci ha addebitato l’intervento in mare per riparare il timone, ci ha dato in dotazione SUP e water scooter e non ci ha fatto pagare 5 set di asciugamani.
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
01.09.2025
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Solo 50m di catena per l' ancora
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Premessa: lo scorso anno ho noleggiato lo stesso modello di barca (Bavaria 42C) dallo stessa Società di Charter (Pitter - Nautic Alliance) in Grecia e l' esperienza è stata talmente positiva che quest'anno ho voluto confermare la stessa scelta in Croazia; ovviamente, le aspettative erano molto alte.
Ciò premesso, partendo da aspettative così alte, purtroppo l' esperienza di quest'anno è stata molto deludente.
A) Cosa mi è piaciuto:
1) L' impianto elettrico di Leya (questo il nome della barca) si è rilevato anche migliore dell' impeccabile impianto della barca precedente, grazie alla dotazione di Inverter cui sono collegate tutte le prese della barca. Davvero eccellente.
2) Le zanzariere
3) Il motore del tender: il piccolo Honda 4 tempi consuma pochissimo, parte subito, è leggero ed affidabile; non a caso l' ho visto in dotazione alla maggior parte delle barche che ho incrociato.
B)Cosa non mi è piaciuto:
1) L' ancora.
La barca è fornita con un' ancora "Jambo" da 22 Kg, molto sponsorizzata dalla Società di charter, ma che si è dimostrata pessima tenitrice; inoltre, la barca è equipaggiata con soli 50 m di catena (il che significa ancoraggio consentito con fondali di circa 15m con vento minimo).E'emersa chiara la volontà di scoraggiare l' ancoraggio libero e di indirizzare verso i numerosi gavitelli disponibili a pagamento oppure gestiti da ristoranti che obbligano a cenare da loro. Di fatto, è venuta meno la libertà di godersi le cale e le rade meno frequentate. E' da notare che come ancora di rispetto (legata però ad una cima e non ad una catena) è stata fornita un'ottima ancora Delta. Avrei potuto scambiare le ancore, ma sarebbe rimasto il problema della catena. Questo punto ha condizionato negativamente tutta la vacanza.
2)Il fiocco autovirante.
Era indicato nelle caratteristiche, ma alla prova dei fatti la dimensione del fiocco era irrisoria e le manovre interferivano con il tender. Per poter andare a vela, il tender doveva essere messo fuori bordo oppure di traverso sotto il boma, limitando la visibilità e lo scorrimento delle cime riportate sulla tuga. Insomma, complicato tirare su le vele;molto frustrante.
3) Le manovre: le cime del fiocco arrivavano a fine corsa; vedi sopra.
4) La dotazione di cime
Una cima di ormeggio era usurata, ed in generale la dotazione molto "asciutta". Una sola cima lunga per ancoraggio con cime a terra, ma non del tipo galleggiante, difficile e pesante da trasportare. Anche qui, chiara indicazione a cercare gavitelli. Pochissime o nulli le "cimette" e i sagolini di servizio.
5) I cuscini per il pozzetto
Di plastica, duri e assolutamente poco confortevoli. Pessimi.
6) La pulizia
Appena sufficiente; bagno elettrico fortemente maleodorante (sono stati utilizzati prodotti sbagliati per la manutenzione)
6) Il Bow thrust: poco efficace, sottodimensionato.
7)La ventola di raffreddamento del vano motore: persistente e rumorosissima!! Nella barca dell' anno scorso (stesso modello, stesso motore) non si è mai attivata, con navigazioni di molte ore e temperature più alte.
8)Il supporto
Il responsabile tecnico è stato sempre disponibile (qualche rapida interazione via Whatsapp,al telefono per risolvere il problema descritto dopo). Viceversa, per quanto ci abbia provato, non sono mai riuscito a contattare il Base Manager, che non mi ha mai direttamente richiamato
C) Problematiche serie.
L' indicatore di livello del carburante non funzionava. Quando siamo partiti indicava il 100%, per poi renderci conto che l' indicatore segnava sempre 100%. Non è stato possibile accertare con sicurezza che alla partenza ci fosse effettivamente il pieno. Per motivi di sicurezza, ho dovuto richiedere alla Società di Charter un rifornimento che mi consentisse di raggiungere in distributore. E' andato tutto bene, e l' intervento è stato fatto a titolo gratuito (ma il carburante l' ho pagato). E' però gravissimo che sia sfuggito un tale malfunzionamento
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
01.09.2025
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
01.09.2025
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Luglio 2025, Castellammare di Stabia, Italia con un Bavaria C42
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Giugno 2024, Pula con un Fountaine Pajot Orana 44
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Giugno 2024, Pomer con un Lagoon 380 - 4 + 2 cab.
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Agosto 2024, Castellammare di Stabia con un Jeanneau Sun Odyssey 490 - 4 + 1 cab.
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Agosto 2024, Split con un Lagoon 46 - 4 + 2 cab.
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Agosto 2024, Trogir con un Bavaria Cruiser 51
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Barca attrezzata in maniera impeccabile
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"Ironic", questo il nome del Bavaria C42, mi è stato consegnato in ottime condizioni: tutta la strumentazione e gli impianti hanno sempre funzionato in maniera impeccabile, ma soprattutto Ironic è stato attrezzato in maniera eccellente. Non mancava assolutamente nulla: cime in abbondanza e in ottimo stato d'uso, stoviglie, pentolame, cuscineria, dotazione "di rispetto" per tutte le situazioni, davvero nulla da dire. Davvero ottimo l' impianto elettrico, in 2 settimane non è mai stato necessaria la sosta in porto per mettere sotto carica le batterie, ed i frigo - sia quello ordinario che il "pozzetto" - hanno sempre funzionato perfettamente. Bagni ok, sia quello manuale che quello elettrico, scarichi e pompe funzionanti e non maleodoranti. Cuscineria delle cuccette, lenzuola ed asciugamani di buona qualità e ben lavate.Vele in ottime condizioni.Abbiamo avuto un problema al verricello (era usurata la sede di aggancio delle maglie della catena) ma è stato risolto in meno di 12 ore (l' intervento in sè ha richiesto 15 minuti, ma è stato necessario reperire il pezzo di ricambio). Volendo trovare un difetto, Il verricello forse è proprio l' unico punto "debole", un pò lento e sottodimensionato, ma comunque sufficiente. Ottimo e parco il motore, consumi tra 3 e 4 litri/ora. Tender in perfette condizioni, compresi scalmi, pagaie ed ancorotto. Il motore del Tender (un 4 tempi cinese) invece era piuttosto pesante e di vecchia concezione, non proprio performante e un pò difficile da avviare, ma non ha mai dato problemi. Veloci ed efficaci sia il check-in che il check-out, gentile e sempre disponibile il Base Manager, burocrazia molto snella. Eravamo in 4 a bordo, abbiamo navigato a vela e motore per 2 settimane con oltre 250 miglia percorse e, in definitiva, è stata un'ottima esperienza.
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Agosto 2024, Split con un Bavaria Bavaria Cruiser 40 S
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Luglio 2024, Castellammare di Stabia con un Jeanneau Sun Odyssey 490 - 4 + 1 cab.
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Luglio 2024, Portoferraio con un Bavaria C45 Holiday
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Luglio 2024, Pula con un Bavaria Bavaria C38
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Giugno 2024, Castellammare di Stabia con un Bavaria C38
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Giugno 2024, Portoferraio con un Dufour 310 GL
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Settembre 2023, Portoferraio con un Dufour Yachts Dufour 310 GL
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Maggio 2023, Palma de Mallorca con un Dufour Yachts Dufour 382 GL - 3 cab.
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Luglio 2023, Jezera con un Bavaria Bavaria Cruiser 41 - 3 cab.
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Giugno 2023, Portoferraio con un Lagoon Lagoon 421 - 3 cab.
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Agosto 2023, Portoferraio con un Dufour 310 GL
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Agosto 2023, Punat con un Cobra Yachts Cobra 38
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Agosto 2023, Pula con un Bavaria Cruiser 37 - 3 cab.
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Luglio 2023, Golfo Aranci con un Dufour Yachts Dufour 412
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Agosto 2023, Split con un Bavaria Cruiser 40 S
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Agosto 2023, Portoferraio con un Bavaria C45 Holiday
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Dove si trova la barca?
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Altre barche che potrebbero piacerti
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Attached you can find the data sheet of the Yacht where it’s written that the air condition is just in the salon.
If the condition of the yacht does not meet the customer's expectations, the base is happy to send a cleaning crew back to the yacht.
We are sorry that the Customer had Problems with the Skipper.
When he tells us exactly what the Problem was, we will speak with the Skipper.